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工程塑料齒輪疲勞壽命有限元分析
發(fā)布日期:2014-03-26 13:13:00
1 齒輪的疲勞破壞
疲勞是一種十分有趣的現(xiàn)象,當材料或結構受到多次重復變化的載荷作用后,應力值雖然始終沒有超過材料的強度極限,甚至比屈服極限還低的情況下就可能發(fā)生破壞,這種在交變載荷重復作用下材料或結構的破壞現(xiàn)象就叫做疲勞破壞。
F表示齒輪嚙合時作用于齒輪上的力。齒輪每旋轉一周,輪齒嚙合一次。嚙合時,F(xiàn)由零迅速增加到最大值,然后又減小為零。因此,齒根處的彎曲應力or也由零迅速增加到某一最大值再減小為零。此過程隨著齒輪的轉動也不停的重復。應力or隨時間t的變化曲線如圖2所示。
現(xiàn)代工業(yè)中,很多零件和構件都是承受著交變載荷作用,工程塑料齒輪就是其中的典型零件。工程塑料齒輪因其質量小、自潤滑、吸振好、噪聲低等優(yōu)點在紡織、印染、造紙和食品等傳動載荷適中的輕工機械中應用很廣。
疲勞破壞與傳統(tǒng)的靜力破壞有著許多明顯的本質差別:
1)靜力破壞是一次最大載荷作用下的破壞;疲勞被壞是多次反復載荷作用下產(chǎn)生的破壞,它不是短期內發(fā)生的,而是要經(jīng)歷一定的時間。
2)當靜應力小于屈服極限或強度極限時,不會發(fā)生靜力破壞;而交變應力在遠小于靜強度極限,甚至小于屈服極限的情況下,疲勞破壞就可能發(fā)生。
3)靜力破壞通常有明顯的塑性變形產(chǎn)生;疲勞破壞通常沒有外在宏觀的顯著塑性變形跡象,事先不易覺察出來,這就表明疲勞破壞具有更大的危險性。
工程塑料齒輪的疲勞壽命,是設計人員十分關注的課題,也是與實際生產(chǎn)緊密相關的問題。然而,在疲勞載荷作用下的疲勞壽命計算十分復雜。因為要計算疲勞壽命,必須有精確的載荷譜,材料特性或構件的S-N曲線,合適的累積損傷理論,合適的裂紋擴展理論等。本文對工程塑料齒輪疲勞分析的最終目的,就是要確定其在各種質量情況下的疲勞壽命。通過利用有限元方法和CAE軟件對工程塑料齒輪的疲勞壽命進行分析研究有一定工程價值。
2 工程塑料齒輪材料的確定
超高分子量聚乙烯(UHMWPE)是一種綜合性能優(yōu)異的新型熱塑性工程塑料,它的分子結構與普通聚乙烯(PE)完全相同,但相對分子質量可達(1~4)×106。隨著相對分子質量的大幅度升高,UHMWPE表現(xiàn)出普通PE所不具備的優(yōu)異性能,如耐磨性、耐沖擊性、低摩擦系數(shù)、耐化學性和消音性等。
UHMWPE耐磨性居工程塑料之首,比尼龍66(PA66)高4倍,是碳鋼、不銹鋼的7—8倍。摩擦因數(shù)僅為0.07~0.11,具有自潤滑性,不粘附性。因此,本文選用UHMWPE作為工程塑料齒輪材料進行研究。UHMWPE性能見表1。
由于UHMWPE導熱性能較差,所以與其嚙合的齒輪選用鋼材料。這樣導熱性好、摩損小,并能彌補工程塑料齒輪精度不高的缺點。2嚙合齒輪均為標準直齒圓柱齒輪,參數(shù)為:UHMWPE齒輪齒數(shù)30,鋼齒輪齒數(shù)20,模數(shù)4mm,齒寬20mm,壓力角取為20°。
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